Khuyến khích doanh nghiệp nhập loại xe tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện môi trường, nhưng Bộ Tài chính lại yêu cầu truy thu thuế đối với chính dòng xe này. Dư luận cho rằng, đây là một quan điểm máy móc, đi ngược với thế giới…
Thay vì nộp mức thuế tiêu thụ đặc biệt 42% như thông báo ban đầu đối với các doanh nghiệp nhập khẩu dòng xe tiết kiệm xăng (Hybrid), đến nay 32 doanh nghiệp nhập khẩu dòng xe này đang bị yêu cầu truy thu thuế ở mức 60%. Vậy là hơn một năm sau khi nhập xe với mức thuế ưu đãi, xe cũng đã được bán ở mức giá ưu đãi, nay các doanh nghiệp lại phải chạy đôn chạy đáo khắp nơi để phân trần về việc truy thu thuế này.Mặc dù theo Tổng Cục Hải quan, việc truy thu thuế sau khi thông quan cho nhập khẩu đối với dòng xe Hybrid là bình thường, trong luật cho phép, nhưng hầu hết doanh nghiệp thuộc diện bị truy thu thuế lần này đều bị “choáng”. Bởi, theo phân tích của nhiều chuyên gia, không một nước nào trên thế giới lại có kiểu phân định đong đếm về việc 70% chạy xăng và 30% chạy điện để truy thu thuế như ở Việt Nam.
Việc truy thu thuế đối với dòng xe này cũng gây sốc cho chính những người đang sử dụng.
Theo ông Vĩnh, một người sử dụng dòng xe Hybrid, chúng ta đang có sự nhầm lẫn trong cách hiểu về dòng xe Hybrid này. Dòng xe này là dòng xe sạch, tiết kiệm nhiên liệu, được nhiều nước trên thế giới quan tâm sản xuất để giảm ô nhiễm môi trường. Ngay tại các nước sản xuất dòng xe này, người ta cũng không phân định được tỷ lệ chạy xăng và chạy điện của chiếc xe. Vậy mà ở Việt Nam, chúng ta lại đang căn cứ vào một nguyên tắc cứng nhắc để truy thu thuế tiêu thụ đặc biệt đối với dòng xe này.
Đầu tháng 6/2010, Bộ Tài chính có quyết định truy thu thuế đối với dòng xe Hybrid. Nhưng cũng chính Bộ này vào cuối năm 2009 cũng có công văn hỏi ý kiến các cán bộ chuyên ngành khác và Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) để góp ý cho quan điểm của Bộ Tài chính trong việc tính thuế với các dòng xe xanh, sạch, xe hybrid.
Ở tại thời điểm đó, không hề có quyết định cụ thể nào được đưa ra, chính vì vậy, việc tính thuế được áp dụng theo điều 7, Luật TTĐB được Quốc hội thông qua ngày 14/11/2008, ô tô chạy bằng xăng kết hợp năng lượng điện, năng lượng sinh học, trong đó tỷ lệ xăng sử dụng không quá 70% số năng lượng sử dụng, thì thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ bằng 70% mức thuế áp dụng cho xe cùng loại.
Một năm sau, Bộ Tài chính lại cho rằng dòng xe Lexus dòng hL, Toyota Prius, Toyota Camry Hybrid, Honda Insight…không đủ tiêu chuẩn hybrid để hưởng ưu đãi thuế bằng 70% mức thuế suất áp dụng cho xe cùng loại.
Một doanh nghiệp nhập khẩu dòng xe trên cho biết, doanh nghiệp này chấp nhận nộp với điều kiện Bộ Tài chính phải áp dụng so sánh mức tiêu hao năng lượng trên cùng một dòng xe. Nghĩa là phải căn cứ trên cùng một loại thông số kỹ thuật, cùng một hãng xe, cùng một chủng loại nhưng một bên là xe thông thường, một bên được sản xuất theo công nghệ sạch, tiết kiệm xăng. Ví dụ với dòng xe Lexus 4.5, nếu là xe thường, thì đi 100km có thể tiêu hao 18 lít xăng, nhưng nếu là dòng Hybrid chỉ tiêu hao từ 7-8 lí xăng mà thôi.
Mặt khác, với dòng xe Hybrid, quy trình hoạt động của máy là công suất dư thừa trong quá trình phanh, tăng giảm tốc, sẽ được chuyển đến bộ phận ắc quy tích điện và xe sẽ sử dụng điện thay cho xăng theo vận hành. Trong quá trình vận hành xe, do các điều kiện khác nhau, thì mức sử dụng xăng và điện khác nhau.
Dư luận đặt câu hỏi, không biết, Bộ Tài chính, khi đưa ra quyết định truy thu thuế tiêu thụ đặc biệt với dòng xe Hybrid có để ý đến vấn đề này hay không ?. Bởi, không thể lấy lý do không phân định được về mức sử dụng xăng và điện thì cho rằng không đáp ứng được tiêu chí của dòng xe Hybrid. Chính ông Vũ Văn Trường, Vụ trưởng vụ chính sách thuế (Bộ Tài chính) cũng thừa nhận, cho đến nay trên thế giới vẫn chưa có một nước nào sản xuất được loại xe như theo quy định của Luật này: “Sử dụng dưới 70% xăng, và khoảng 30% điện”.
Theo vnmedia.vn
Theo Tinmoi
